История узкоколейной железной дороги в Эстонии

История железнодорожного движения в Эстонии началась в XIX столетии. Тогда, в пока ещё Эстляндской губернии Российской Империи была проложена линия, соединившая Санкт-Петербург с Ревелем и Балтийским портом. В дальнейшем развитие этого вида транспортного сообщения происходило стремительно и к 1940 году общая протяжённость железных дорог в республике достигала 1447 километров. Ширина здешней колеи до сих пор соответствует российскому стандарту, т.е. 1520 мм, однако на протяжении долгих лет действовала в Эстонии и узкоколейка.

Узкой принято называть железнодорожную колею, ширина которой варьируется от 600 до 1200 мм. Передвигающийся по ней подвижной состав несовместим ни с какими другими видами железных дорог. Обычно такой транспорт использовался в промышленных и военных целях, реже – для осуществления пассажирских перевозок. Ширина большинства российских узкоколейных железных дорог равнялась 750 мм. Тот же стандарт действовал и на территории прибалтийской республики.

История узкоколейки в Эстонии началась в 1896 году. Первая линия соединила города Пярну и Валга. Годом позже, в 1897 году, состоялось открытие узкоколейного сообщения между Мыйзакюла и Вильянди, откуда составы стали также ходить в Пайде и по направлению к Таллинскому порту. Постоянное сообщение между этими городами было открыто в 1901 году, а спустя тридцать лет, в 1931 году, узкоколейка соединила эстонский университетский город Тарту с Печорами, которые в тот момент входили в состав Эстонской Республики и на эстонский манер назывались Петсери. Благодаря открытию этой ветки, эстонские порты получили прямое транспортное сообщение с центральными регионами России и Украины.

Центр таллинской узкоколейной железной дороги с 1930 года находился на станции Таллин-Вяйке. Здесь было организовано депо, где и обслуживались составы. Существует оно и сейчас, правда, в виду отсутствия узкой колеи специализируется на обслуживании обычных локомотивов и дизельных составов.

Закат узкоколейки в Эстонии пришёлся на начало 70-х годов XX века. В 1971 году всё имеющееся железнодорожное полотно было приведено в соответствии с современным стандартом. Колея приняла размер 1520 мм. Сегодня узкая колея в Эстонии стала достоянием истории и сохранилась лишь в пригороде Пярну, где в посёлке Лавассааре действует эстонский железнодорожный музей.




Booking.com